Kriza dobavne verige titana (2)

Toda kako so zahodna podjetja postala tako odvisna od ruskega titana?

Zdrs v odvisnost

Čeprav natančna številka ni bila objavljena, več poročil kaže, da do 65 % titana, ki ga uporablja Airbus, trenutno prihaja iz Rusije.

VSMPO-AVISMA je hčerinska družba Rosteca, državnega konglomerata, ki ima v lasti tudi večino ruskih obrambnih podjetij in je skoraj edini odgovoren za celoten ruski titan.

Glede na trenutne dogodke se zdi takšna ureditev sporna. Vendar ni bilo vedno tako.

Podjetje sega v sovjetsko dobo in je bilo glavni dobavitelj titana za sovjetsko vojsko. Sredi-1990, ko je ruska vojaška in vesoljska proizvodnja utrpela upad, se je obrnila na zahodne kupce.

Do sredine -2000ih let se je VSMPO-AVISMA tesno prepletla z zahodno letalsko industrijo. Leta 2006 je Boeing izbral VSMPO-AVISMA za glavnega dobavitelja titana, leta 2009 pa sta podjetji ustanovili skupno podjetje – Ural Boeing Manufacturing. To je utrlo pot za "Titanium Valley", gospodarsko cono v Uralskem gorovju, ki je bila predvidena kot svetovna prestolnica za proizvodnjo titana.

Med letoma 2000 in 2010 se je ruski izvoz titana potrojil, medtem ko so se proizvodna podjetja v ZDA borila, da bi dohajala poceni titan, uvožen iz tujine. Leta 2021 je ta proces dosegel vrhunec in zadnji obrat za proizvodnjo titana v Severni Ameriki se je po letih boja zaprl.

V istem obdobju je EU, ki ne vključuje nobene države proizvajalke titana, podvojila uvoz te kovine, kar je trend, ki je sledil rasti porabe.

Premiki v geopolitiki

Leta 2014 je VSMPO-AVISMA zagotovil 40 % Boeingovega, 60 % Airbusovega in 100 % Embraerjevega titana. Krimska kriza ni veliko spremenila tega. Čeprav so bile obljube o zmanjšanju odvisnosti Zahoda od ruske oskrbe dane, je bil dejanski napredek počasen.

Razmere so se spremenile šele na začetku ruske obsežne invazije na Ukrajino. Boeing je napovedal, da skoraj takoj ne bo več uvažal ruskega titana, saj je dejal, da lahko dovolj kovine nabavi drugje.

Boeing preneha z nakupom titana iz Rusije, Airbus nadaljuje z nakupom

Airbus medtem ni zmanjšal uvoza iz Rusije. Vendar glede na izjavo, ki jo je dal Faury septembra 2022, podjetje še vedno išče načine, kako najti druge dobavitelje in zbrati rezerve v primeru uvedbe nadaljnjih sankcij.

Obstajajo številni znaki, da se podjetje tako kot Boeing resno trudi oddaljiti od ruske dobave.

Vendar je to težko in povzroča dodatne težave. Medtem ko je Rusija šele tretja največja proizvajalka titana na svetu, daleč za Kitajsko in Japonsko po količini proizvedenega materiala, je bila, ko gre za vesoljski titan, največji dobavitelj, saj je proizvedla polovico svetovnega titana, ki se uporablja v vesolju. pred letom 2022.

Skozi dolgoletna partnerstva z Airbusom in Boeingom je VSMPO-AVISMA postala sestavni del svetovnega vesoljskega trga in ne preseneča, da se podjetja težko selijo k drugim dobaviteljem.

Vendar se poskuša ta problem ublažiti. Ena od rešitev bi bil nakup titana s Kitajske, ki je Rusiji pred desetletji uzurpirala mesto največje svetovne proizvajalke titana. Vendar je to še vedno problematično, saj čeprav se kitajska proizvodnja titana iz dneva v dan povečuje, bi odvisnost Zahoda od titana preprosto preusmerila v drugo državo.

Druga rešitev bi bila ponoven zagon domače proizvodnje. V ZDA in Kanadi na primer podjetja poskušajo narediti točno to, medtem ko so druga, kot sta IperionX iz Tennesseeja in Rio Tinto iz Quebeca, že začela.

Evropa, kjer so viri titana redki, je v veliko bolj negotovem položaju in za reševanje tega vprašanja bodo potrebne ustvarjalnejše rešitve.